公交2路驾驶员王光荣节油经验分享

开篇：这篇节油体会由公交一分公司2路驾驶员王光荣所写，王光荣在2017年第四届全国公交驾驶员节能大赛取得LNG组金奖。
车辆的节能降耗是几十年来一直经久不衰的话题，保持良好的车辆技术状况是行车节油的基础；改善车辆性能、不断提高驾驶技术是节油的重要途径。俗话说，司机脚下三成油，要省油关键还是要看驾驶人的习惯，各种车辆发动机不一，在熟悉发动机的性能后，掌握其节油的驾驶方法，同时平常也应该养成良好的习惯。对于公交驾驶员来说大多数驾驶员都拥有娴熟的驾驶技能，而如何节能降耗根本问题还是出在缺乏节能意识之上。
公交车节能就是我们口中的每月油耗考核，集团公司设立油耗考核的根本原因就是为了让每位驾驶员能意识到节能降耗的重要性，从而培养和增强驾驶员的节能意识，树立节能理念。本人对公交车辆节能操作有以下几点经验与大家分享：
（1）在车辆长时间停靠在停车点时，接车行驶前要对车辆进行预热。每次预热发动机时，预热时间控制在三分钟左右，预热时间过长也是对能源的浪费，预热之后，车辆可缓慢行驶二至三站，从而使车辆内各部件充分润滑，达到最好的行驶效果。
（2）合理的使用档位，按照节能驾驶的技术要求，车辆起步时，应一档起步，起步不踩油门或轻踩油门，缓抬离合器，换档要迅速果断，更换二档三档时，加油要轻要柔，要平稳加档加速，在路况良好的情况下，尽量使用高档位，保持匀速行驶。要时刻保持清醒的头脑，要有良好的预见性和准确的判断性，要时刻注意前方和周边的车辆和行人的动态，提前做好应对措施，平稳的加速和制动，减少不必要的制动，尽量使用发动机牵阻作用减速停车，减少制动也是节能驾驶的一个重要技术要点。车辆行驶中切忌急加速和紧急制动，因为每次急加速和急刹车都是油耗提升的主要原因。
（3）正确的减速与滑行。众所周知，老一批车型的车辆在空档滑行时，油耗明显较低。但在电控发动机普遍的现在来说，车子在空档滑行时电脑会控制喷油泵一直持续以怠速供油，而如果带档滑行的话，发动机转速在700～1000转的区域内，车子用自身的惯性在推着发动机在转，这时，电控发动机是会暂时停止供油的，当然，带档滑行是有限度的，不能拖档行驶，因为拖档时发动机怠速肯定已经降到650转以下了，这时候，发动机就会以更高怠速供油，这样反而会导致油耗提高。所以我们要有一个提前量，提前快速降档，让发动机转速再上升到800～900转，这样发动机又会停止供油。以此可以有效的解决由于怠速产生的不必要的燃油浪费。（4）刹车尽量要避免。俗话说“一脚刹车二两油”，不要冤枉踩每脚刹车，比如前方有情况或遇红灯，早就及时松掉油门利用惯性滑行了，右脚放在刹车上，根据车速和距离来控制车速，很多情况下是利用发动机怠速作为阻力来减慢车速，最后轻点刹车平稳停车。这样，既节省燃油又减少刹片和刹盘刹古的磨损。当然遇到紧急情况刹车另当别论，因为安全永远是第一位的。
（5）在坚持保持良好的操作方法的同时也要注意做好车辆的保养工作，做好车辆维保、一日三检等必要工作。因为任何节油降耗的前提都是以车辆能有良好的技术状况为前提的。除此之外发动机清洁、电器设备的使用以及空调开关等都在一定程度上影响着车辆燃料的消耗。
以上几点就是我与各位驾驶员分享的一些驾驶经验。希望各位驾驶员都能树立良好的节能意识，车辆节油消耗任重道远，贵在坚持，只有持之以恒才能做到“开着放心车，放心开着车”。