2002-2012年，在世界历史的标尺上，中国发生了什么？

这是一个巨变的十年：经济总量跃居世界第二、城镇化率过半、覆盖13亿人的社会保障体系初步形成……中国已站上一个新的历史起点。

　　巨变的背后是未变的国情：人均国内生产总值依旧在世界百名左右、城乡差异巨大、资源环境压力犹在……人口众多、基础薄弱、地区发展不平衡，中国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段。

　　大与小、快与慢、强与弱、富与穷－－仿佛一枚硬币的两面，这就是真实的中国。

　　十年时间很长，但也很短。经济社会在变，中国的基本国情没变；形势环境在变，中国共产党人肩负的使命没变。

在这个特殊的历史背景下，中国共产党第十八次全国代表大会于2012年11月8日—11月14日在北京召开。

　　在这全国喜迎十八大的氛围中，昆山公交需要尽自己的一份心力。

　　在2002-2012这十年间昆山公交又走过了一个什么样的历程。

　　2004年：为加快推进“城乡公交一体化”进程，不断提升服务质量，开通了火车站至巴城软件园的公交118路，同时延伸了城区8条公交线路的运营线路，延长了公交线路的运行时间。这一年，公司的“昆山公交网”也正式开通。通过这一平台，大量公交信息得到实时发布，公交服务信息得到及时、快速传递，大大方便了广大市民，提升服务效能。

　　2006年：公交优先发展被列为市人大一号议案和市政府一号实事工程。在市委、市政府的高度重视下，公交事业得到较快发展，行业面貌发生较大变化，社会效益明显，全市公交发展水平在全国同类城市中居领先地位。2006年12月28日，新客运中心正式启用。2008年11月另一客运枢纽----昆山汽车客运北站也开工建设。与此同时，其他各项硬件设施都得到了较大提升。公交车辆全部安装GPS监控调度系统和车载摄像系统]，推广刷卡乘车，并还将全部安装车载无线视频监控系统，提高公交安全技防能力。

　　2007年至今：公司进行了改革，从营运机制入手，逐步实现“变承包经营为公车公营，变承包核算为实收决算，变乘务员为服务员”的“三变”目标。公交事业的公益性逐渐回归。

　　在完善市域公交大循环的基础上，公司大力完善区镇区域公交工程，先后在陆家、张浦、周市、巴城等镇开通了区域公交。目前，全市所有区、镇都开通了区域公交。全市157个行政村，实现了公交100%的通达。

　　机制改革后，公司推出便民服务中心，同时为老人、儿童、残疾人与军警提供了免费或优惠的乘车服务。开通了“空乘式”公交线路，引导公交行业的服务提升。

　　回首过去，展望未来。值此十八大召开的重要时机，昆山公交又该怎样前行，为全面建设小康社会作出贡献呢。

昆山公交的战略目标是发展现代化高效公共交通体系，让更多的人享受出行便捷。按照城市建设总体规划，根据市民的乘车需求，大力发展快速、绿色公交，形成主干路、次干路、支路系统协调发展的现代化高效公共交通体系，提高公交社会分担率，让更多的人享受到公共交通的快捷与方便。

　　为此，昆山公交需要从以下两方面努力：

　　第一， 硬件。

1.政府的政策与资金扶持以及强化路权优先政策

　　2.提高公交车辆数，新辟、加密、延时公交线路

　　3.加大基础设施建设力度，着重公交场站、枢纽站的建设

　　4.合理布局公交线网，提高多层次、多元化公交出行服务

　　第二， 软件。

　　1.强化管理，让工作规范化、制度化，严格管理，奖罚分明、令行禁止。

　　2.加强企业宣传与社会沟通，解决问题、消除成见、提升形象。

　　3.加快人才引进，强化管理层。

　　4.提高管理人员与驾乘人员素质，做好服务工作。