引语：最近，公交2路、11路、29路、125路等9条线路调整方案成为部份乘客的关注热点，有少数乘客不支持“截弯取直”，而较多乘客则持相反的意见。就这种现象，公司对线网“截弯取直”的优化初衷做出如下解读。

随着改革开放的推进，我市经济迅猛发展，市民收入及购买力不断增强，汽车开始大规模进入家庭，经统计，截止2014年9月底我市共有机动车辆约39万辆，并以每月近5000辆的速度增加，机动车井喷式增长不仅让交通拥挤更堵塞，而且还带来汽车尾气污染、停车难诸多问题，给人民的生活、工作带来诸多不便，如何解决以上问题，成为城市发展新的课题。

目前，国内各大城市已提出“绿色交通、低碳出行”理念，大力发展城市公共交通，近年来，我市公交通过新辟、调整、延时、加密公交线路等方式，致力于减少市区道路交通拥堵、提升公交运营效率，探索出以“城区公交、市镇公交、区域公交”三级线网的架构体系，但由于受到公交线网发展的历史原因及城市土地使用限制、路网结构等客观因素限制，我市公交线网还存在着运行效率低、重复系数高、非直线系数高等问题。即使每年不断新辟线路、加密车辆，也会因为乘客等候时间和乘车时间过长而减低出行效率，同时也无法明显改善城市交通拥挤状况，满足不了市民便捷化出行需求。

若要提高市民公交出行效率，就必须优化我市现有公交线网，改变目前线路大而全，面面俱到的特性，增加城区换乘枢纽站或路段换乘点，将现有部分长线截弯取直，截断提效，利用换乘点衔接各线，此举可以大大降低线路重复系数、非直线系数，减少公交车辆穿插城区的频率。此举不仅可以使让公交资源发挥最大效能，提高乘客出行效率，而且还在一定程度能缓解城区交通压力，增加城市道路利用率。

10月18日，公交公司将对配套昆山南站、火车站南广场的途经线路2路、3路、4路、11路、16路、18路、29路、125路进行截弯取直，经统计，乘坐2路、11路、29路乘客途经此区域可节省时间7分钟左右，乘坐4路、18路、125路乘客途经此区域可节约9分钟左右；此外，线路取直后，在确保现有班次情况下，可从以上线路调配出2至3辆车下线，满足全市公交发展需求！

结束语：公交车属于公共交通工具，只能满足大部分人的需求，在其他城市中，没有换乘就到达目的地的公交线路也不多，北京、上海等大城市甚至一般需要换乘三四次才能到达目的地。我市城区面积小，目前公交线路一般换乘1次就能抵达目的地。但许多市民还习惯“点对点”的公交出行，在此，市公交公司向广大市民倡导，请养成换乘出行习惯！